Olehsebab itu prosedur pengereman bus dan truk di jalan menurun bukan dengan menggunakan rem utama atau service brake, melainkan dengan engine brake dan exhaust brake. Sering kali dijalan banyak terjadi rem blong karena sebagian besar pengemudi truk tidak memahami prosedur ini. Sementara pilot dan masinis sudah pasti tahu pada saat ambil lisensi dan selalu diulang pada periode tertentu agar tidak lupa. Tariktuas rem untuk melihat di posisi mana kampas rem menjepit pelek roda. Kedua kampas rem harus menjepit pelek roda depan secara bersamaan. Kampas rem harus menjepit bagian tengah pelek, dan harus terdapat jarak yang seimbang pada bagian atas dan bawah kampas. Lalubagaimana cara menyetel servo atau booster rem (as pendorong) bisa anda coba tips dari ini. Cara Menyetel As Pendorong Booster Rem / Servo Untuk menyetel panjang pendeknya as pada servo anda harus mengangkat satu roda depan / mendongkrak ban depan. kenapa ban depan karena rem yang pertama berfungsi ketika di injak rem adalah rem depan. 4 Menyetel Rem Tangan Mobil. Setelah anda melakukan penyetelan pada brake shoe, maka jangan lupa untuk memeriksa ketebalan pada kampas rem. Jika kondisinya kurang dari 1-2 mm, maka akan lebih baik jika mengganti kampas rem tersebut. Gunakan obeng minus untuk memutar ke atas pada gigi penyetel. Sebaliknya untuk melakukan pengereman ringan kita hanya perlu menekan pedal rem sedikit demi sedikit. Didalam pedal sistem rem angin, terdapat sebuah katup yang akan mengatur volume serta tekanan udara yang mengalir ke rem. Semakin banyak volume udara yang dialirkan, semakin besar pula energi pengereman yang didapat. Brakevalve dilengkapi relay valve untuk mengaktifkan rem dengan cepat. 5.Brake Lining. Brake lining atau kampas rem umumnya truk menggunakan sistem rem tromol, sehingga tuas dari brake chamber diteruskan dengan mekanikal untuk menggerakan kampas rem. Kanvas rem berfungsi sebagai bidang gesek dengan tromol rem pada saat terjadi proses pengereman. Videoini merupakan video yang berisi tentang tutorial cara menyetel rem tangan Toyota Agya dan Daihatsu Ayla. Rem tangan seiring dengan pemakaian pada kenda Lakukanpengereman beberapa kali dan periksa apakah roda dapat berputar bebas setelah handel rem dilepaskan.Apabila dengan metode ini penyetelan tidak berhasil, kunjungilah bengkel resmi Honda (AHASS).Setelah penyetelan, tekan lengan rem (4) untuk memastikan bahwa ada celah antara mur penyetelan rem belakang (2) dan pen lengan rem. Ternyata menyetel rem belakang sepeda motor matic itu gampang*Kali ini kita ambil contoh untuk sepeda motor Honda Beat PGMFI 2013Rem BelakangSetel jarak main denganyang selalu setia update terbaru tentang otomotif kegiatan otomotif ya oke Pada kesempatan kali ini mau berbagi tentang cara menyetel rem ya menyetel. Rem. rem ini bagaimana toh menyetel rem itu ya tentunya dari bagian teks roda ini ya bagian dalam ni ada lubang ini lobanglobang buat mencongkel cleverbridge atau setelan rem Mbak songkel dengan obeng kita pptkn atau kita pentokan kampas rem dengan tromol ya sampai nggak. gerak Nah setelah macet ya eneng nggak. bergerak Karena. AV3giyN. ads above contentSetel Timing Pompa InjeksiBanyak sobat-sobat ken injeksi maupun dari kalangan mekanik mesin yang menanyakan tentang Cara Setel Timing Pompa Injeksi yang benar. Pemasangan standar pabrikan adalah timing pompa injeksi sedikit terlambat beberapa derajat setelah TMA Titik Mati Atas. Inilah alasan kenapa saya katakan tergantung dengan keadaan yang ada pada mesin untuk menentukan arah penyetelan timingarticle ad2Bagaimana Cara Setel Timing Pompa Injeksi Yang BenarUntuk bisa melakukan penyetelan timing yang benar, ada beberapa hal yang harus kita perhatikan. Apapun jenis pompa injeksi yang digunakan, metode penyetelan timing tidak berbedaMemajukan timing penyuntikan bahan berarti merubah titik awal penginjeksian menjadi lebih cepat. Okay sobat-sobat keninjeksi… sampai disini pembahasan kita mengenai cara setel timing pompa E Sudjatmiko Personal BlogDo It Yourself, ..........,,,,, Optimization Engine for better Live ,,,,,.......... Bila Bisa Diperbaiki Mengapa Harus DiGanti,..Bila Bisa Bikin Sendiri Mengapa Harus Beli....... All4One,1ForAll ....... \^o^/Toyota Dyna 14B Asap Putihads above contentDyna 14B asap putih dan mbrebetToyota Dyna 14B asap putihBagi pemilik kendaraan dengan mesin Toyota dyna 14B atau Rhino 115 kejadian seperti ini akan sangat mengkhawatirkan. article ad1Tapi bagi yang sudah paham dengan mesin Toyota Dyna 14B tidak terlalu mengambil pusing hal seperti ini. Hal yang biasa terjadi dan penyebabnya pun samaPenyebab Toyota Dyna 14B asap putih dan mbrebetKetika menemukan kejadian seperti ini pada mesin Dyna 14B alias Rhino 115, jangan terburu-buru memvonis mesin sob. Pada beberapa kasus ditemukan bahwa coupling turut mengalami keausan / kerusakan dan memerlukan langkah penggantianLakukan dan Jangan LakukanKetika gejala mbrebet dengan asap putih terjadi pada mesin Toyota Dyna 14B. Kerugian yang ditimbulkan sudah pasti sangat besarDan akhirnya, cukup sampai disini pembahasan mengenai Toyota Dyna 14B asap putih dan disertai mbrebet yang dapat saya memeriksa dan menyetel timing injeksi bospom l300Berikut cara memeriksa dan menyetel timing injeksi bospom L300Untuk memeriksa dan menyetel bospom L300 terkait timing injeksi di perlukan sebuah alat khusus bernama prestroke measuring adapter yang dipasangkan dengan Dial gauge. Jika posisi tanda timing pada pulley crankshaft tidak tepat pada posisi 9°ATDC, maka timing injeksi harus dilakukan saat pemeriksan timing injeksi bospom L300 ini nilai dari timing tidak sesuai standar yaitu lebih atau kurang dari 9°ATDC, maka diperlukan penyetelan agar timing injeksi sesuai dengan nilai standarnya. Berikut langkah-langkah menyetel bospom L300 untuk timing injeksinyaBeri tanda posisi pada bospom dengan menggunakan spidol, tipe-x , dan lainnya untuk menentukan posisi bospom sebelum dilakukan penyetelan. Jika sudah, kencangkan sementara baut pengikat bospom untuk mencegah bospom kembali langkah-langkah pemeriksaan timing injeksi bospom L300 seperti yang sudah dilakukan sebelumnya pada langkah pemeriksaan timing injeksi mulai dari langkah no 5 hingga langkah no 8 pada bagian cara memeriksa timing pada saat pemeriksaan, nilai penyetelan timing injeksi bospom L300 ini sudah tepat berada pada posisi 9°ATDC. Pastikan tidak ada bahan bakar yang bocor pada pipa-pipa injeksi dan baut cara memeriksa dan menyetel timing injeksi bospom l300 ini dengan hai-hati dan menggunakan alat yang Spesifikasi Dyna 130 HT Part 2Spesifikasi Toyota Dyna 130 HT merupakan sebuah perusahaan penghasil mobil terbesar di dunia dengan memiliki kualitas produk yang cukup tinggi. Mari kita simak Spesifikasi Toyota Dyna 130 HT dan jenisnya. Spesifikasi Toyota Dyna 130 HT extreme .Truk yang satu ini sangat pas untuk anda yang memiliki usaha pengiriman barang atau pun usaha jasa perniagaan. Toyota Dyna 130 HT Off RoadModel selanjutnya ialah Truk Spesifikasi Toyota Dyna 130 HT Off Road, sesuai dengan namanya Off Road pastinya mobil ini digunakan di daerah-daerah yang memiliki medan terjal atau off road. Untuk torsi toyota dyna ini terbilang cukup tinggi karena toyota dyna ini mampu mengeluarkan torsi maksimum sebesar kgm pada putaran Mudah Mengatasi Asap Yang Berlebihan Pada Mesin Diesel CommonrailJIP - Semua pengguna mesin diesel commonrail pasti paham betapa sengasaranya ketika muncul asap putih berlebihan dari knalpot. Celakanya, seringkali persoalan yang jamak di kalangan pengguna turbo diesel ini, salah diagnosa. “Everest saya bermesin cc turbo diesel sudah menempuh km, tahu-tahu mulai mengembuskan asap putih, sesekali asap hitam. Saya pun sadar, inilah saatnya menghadapi masalah yang banyak menghantui pemilik mesin diesel commonrail.”Sebelum melanjutkan, silakan simak diagnosa warna asap diesel. No credit No caption Tabel warna asapLangkah pertama, mengeliminasi masalah air di bahan bakar dan masalah turbo. Leave a Reply Sistem pengereman pada Heavy Duty Truck dan Bus tentunya berbeda dengan mobil berukuran kecil seperti sedan, SUV, maupun MPV. Karena perangkat pengereman yang digunakan mesti disesuaikan dengan dimensi dan bobot kendaraan. Tak hanya mengandalkan booster seperti yang digunakan pada mobil berukuran kecil dan sedang. Untuk sistem pengereman pada Heavy duty truck sudah mengadopsi media Full Angin. Lantas apa saja jenis rem angin yang terdapat pada kendaraan besar? Berikut ulasan selengkapnya. air brake Sistem ini biasanya menggunakan tenaga hidrolik untuk menekan kampas rem, dan terdapat tenaga angin yang menekan hidrolis tersebut. air brake Pada sistem FAB rem tidak lagi menyertakan komponen hidraulik pada pengorperasiannya. Sistem ini langsung menggunakan udara bertekanan tinggi. Karena rem angin dibuat untuk menghasilkan daya pengereman yang tinggi dengan penekanan pedal yang ringan. Pada sistem rem angin pedal ditekan tidak secara langsung menekan brake pada pedal rem, namun hanya membuka dan menutup brake valve, daya pengereman diperoleh dari angin bertekanan. Sehingga daya pengereman dapat maksimal dengan penekanan pedal yang ringan. Sistem ini biasa diaplikasikan pada kendaraan berbobot besar seperti truk dan bus. Keuntungan dari rem angin; pengereman yang dihasilkan cukup tinggi penekanan yang dibutuhkan lebih ringan terdapat kebocoran fluida atau oli rem ada permasalahan masuk angin pada sistem rem Baca juga Mengenal Lebih Dekat Kabin Truk Besar, Tempat Pengemudi yang Nyaman Baca juga Pentingnya Menjaga Tekanan Angin pada Ban Truk Besar Demi Keamanan Berkendara Secara umum komponen rem angin terdiri dari Dimana komponen ini berfungsi untuk menekan udara luar masuk ke tempat penyimpanan yang disebut air tank serta untuk menyediakan udara bertekanan yang digunakan sebagai media pemindahan tenaga pengereman dari pengemudi. Kompresor memanfaatkan tenaga mesin sebagai sumber tenaga untuk membuatnya, oleh karena itu kompresor dilengkapi dengan pressure regulator yang akan menghentikan kompresi udara saat tekanan maksimal telah dicapai. Tank Selanjutnya komponen ini akan menyimpan udara dari tekanan kompresor. Udara ini hanya bersifat sementara, karena udara bertekanan ini akan disalurkan ke berbagai sistem yaitu pengereman, horn, dan komponen lainnya. Komponen air tank dilengkapi dengan air dryer yang akan menyaring air dan debu yang terbawa ikut bersama udara pada saat dikompresikan oleh kompresor. Uap air itu akan dikumpulkan dalam suatu bagian dan air tersebut harus dibuang melalui check valve. Chamber Brake chamber berfungsi mengubah tenaga angin menjadi gerakan mekanis. Rangkaian ini terdiri dari membran, pegas diafragma, tuas, dan slack adjuster. Kondisi brake chamber sangat mempengaruhi daya pengereman suatu kendaraan. Valve Yakni komponen yang terdiri dari pegas dan rangkaian katup. Brake valve akan membuka dan menutup aliran udara bertekanan dari air tank ke brake chamber. Brake valve dilengkapi relay valve untuk mengaktifkan rem dengan cepat. Lining Brake lining atau kampas rem umumnya truk menggunakan sistem rem tromol, sehingga tuas dari brake chamber diteruskan dengan mekanikal untuk menggerakan kampas rem. Kanvas rem berfungsi sebagai bidang gesek dengan tromol rem pada saat terjadi proses pengereman. Hose Air hose atau selang udara berfungsi sebagai saluran untuk mengalirnya udara bertekanan. Selang ini terbuat dari karet sintetis dan logam sehingga kemungkinan kecil terjadi kebocoran saat distribusi udara. Bagaimana cara kerja rem angin? Pada saat mesin hidup kompresor akan mengkompresikan udara luar dan menyuplai udara bertekanan tersebut ke air tank sehingga tekanan udara di air tank meningkat, saat tekanan melebihi sesuai standar pabrikan, secara otomatis air tank akan membuang udara dari kompresor kembali menyuplai udara bertekanan ke air tank. Begitulah seterusnya sehingga tekanan dalam air tank stabil pada tekanan kerjanya. Udara air tank mengalir melalui selang-selang udara atau air hose guna menunjang berbagai sistem. Dalam sistem rem udara mengalir ke selang rem. Pada saat pedal rem diinjak, maka piston mekanisme brake chamber akan mendorong plunger sehingga membuka saluran menuju brake chamber dan menutup release valve. Pada brake chamber, tekanan angin ini diubah menjadi gerakan mekanis, tuas brake chamber akan menekan brake lining sehingga terjadi gesekan antara brake lining dengan drum brake akibatnya kendaraan akan diperlambat putarannya. Kemudian pada saat pedal rem dilepas, maka plunger pada mekanisme brake chamber akan terdorong ke atas oleh reurt spring akibatnya brake valve tertutup dan release valve terbuka, sehingga tekanan dari air tank dihentikan dan tekanan di dalam brake chamber berbalik ke release valve untuk dibuang ke atmosfer, tekanan di dalam brake chamber sama dengan tekanan atmosfer, dengan bantuan return spring tuas brake chamber kembali ke posisi semula akibatnya rem bebas. Saat ini sudah banyak kendaraan kelas Heavy Duty truck yang beroperasi di area tambang batubara oil & Gas maupun yang beroperasi onroad untuk konstruksi, logistik dll yang menggunakan sistem rem full air brake. Seperti Iveco, pabrikan asal Italia ini menawarkan truk terbaik untuk segala kebutuhan baik dibidang bisnis maupun pemerintahan. Sumber foto Instagram